۴ روایت پیشرفت فولاد مبارکه از تولد تا دوره نوآوری باز

اقتصادتهران: مدیرعامل شرکت فولاد مبارکه در اجلاس ملی روایت پیشرفت ۴ روایت پیشرفت فولاد مبارکه از تولد تا دوره نوآوری باز را تشریح کرد.

به گزارش اقتصادتهران به نقل از ایراسین، محمدیاسر طیب‌نیا پیش از ظهر دوشنبه ۱۶ بهمن ماه در اجلاس ملی روایت پیشرفت که با حضور حجت‌الاسلام سید ابراهیم رئیسی، رئیس جمهور برگزار شد، اظهار کرد: امروز قصد دارم چهار حکایت از ده‌ها روایت پیشرفت فولاد ایرانی را بگویم.

وی افزود: روایت اول کوه قراضه است، زمانی قصه پیشرفت کشورهای مختلف را می‌خواندم به روایتی مربوط به حوالی سال ۱۹۸۱ میلادی در کشوری درگیر جنگ و بحران زده برخوردم، در این دوران یک عده جوان تصمیم می‌گیرند کارخانه تولیدی و فولادی برای ایجاد زیرساخت‌های کشورشان بسازند چون در صنعت دنیا از کنسروسازی تا کشتی‌سازی، از خودروسازی تا یخچال سازی و قطعه‌سازی و غیره همه وابسته به صنعت فولاد بوده و مصرف کننده ورق‌های فولادی هستند. در آن سال‌ها و در شرایط جنگی آن کشور رتبه سی‌ام دنیا در تولید فولاد را داشت، در آن شرایط همه آنها را از این کار منع می‌کردند و بر این باور بودند که موفق نخواهند شد چرا که امکان استفاده از تجهیزات و تکنولوژی روز را به دلیل تحریم‌ها و جنگ نداشتند و اعتقاد داشتند نمی‌توانند این کار را انجام دهند، اما جوانان ایستادند، تجهیزات را خریداری و نصب کردند و امروز این کشور در رده ۱۰ کشور برتر جهان در حوزه تولید فولاد قرار دارد و آن شرکت فولادی نیز امروز برتر در جایزه دانشی آسیا است، رتبه اول در تولید فولاد در جنوب غرب آسیا و شمال آفریقا را دارد و به عنوان بزرگ‌ترین شرکت بورسی آن کشور به شمار می‌رود، آن کارخانه، فولاد مبارکه اصفهان و آن کشور ایران است و من افتخار دارم امروز به عنوان مدیرعامل مجموعه در خدمت شما هستم.

مدیرعامل فولاد مبارکه که «پیچ و مهره» را عنوان دومین روایت خود انتخاب کرده بود، ادامه داد: قبل از اینکه به عنوان مدیرعامل در فولاد مبارکه منصوب شوم، معاون خرید کارخانه بودم، بازدیدی از بخش‌های مختلف کارخانه داشتم شاهد بودم که بخش بزرگی از انبارها به پیچ و مهره‌ها و مواد مصرفی اختصاص داشت و در بین همه آن قطعات، کارتن‌های قدیمی بزرگی بود که نظرم را جلب کرد، سوال کردم که اینها چیست، بخشی از اینها ذخایر مورد نیاز برای شرکت بود اما در کارتن‌های قدیمی پیچ و مهره‌های زمان ساخت بود که از ایتالیا و ژاپن وارد شده بود، به تعبیری می‌توان گفت حتی پیچ و مهره کارخانه ما نیز از خارج وارد می‌شد چه برسد به قطعات فوق سنگین که برای واردات برخی از آنها پل‌های اختصاصی می‌زدیم و حتی رنگ‌های روی اسکلت فلزی را روزی وارد می‌کردیم.