true
اقتصادتهران: دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو گفت: براساس قرارداد ایران خودرو و طرف خارجی، عمق ساخت داخل خودروی پژو ۲۰۰۸ در برنامه تولید انبوه در سال نخست تولید باید به ۴۰ درصد و پس از دو سال به ۷۰ درصد افزایش یابد.
«آرش محبی‌نژاد» روز یکشنبه در گفت وگو با ایرنا افزود: براساس اعلام مدیرعامل ایکاپ (شرکت ایران خودرو- پژو)، تولید خودروی پژو ۲۰۰۸ با داخلی سازی ۲۰ درصدی در سال گذشته آغاز شد که از این میزان ۱۴ درصد مربوط به مونتاژ بدنه و رنگ و ۶ درصد دیگر تولید و تامین قطعه توسط قطعه سازان داخلی است.
به گفته این مقام مسئول، مطابق قرارداد ایران خودرو و طرف خارجی، عمق ساخت داخل این خودرو در تولید انبوه در سال نخست تولید ۴۰ درصد خواهد بود و پس از دو سال به ۷۰ درصد می رسد؛ در این راستا، ایران خودرو در تفاهم نامه‌ای با قطعه سازان داخلی، قرارداد عمق ساخت داخل ۵۵ درصدی شامل ۴۱ درصد تامین قطعات و ۱۴ درصد مونتاژ بدنه و رنگ منعقد کرده است.
محبی نژاد تصریح کرد: دستیابی به این مهم تحول بزرگی در تولید خودروی کشور خواهد بود؛ این در حالی است که در گذشته همه قطعات خودرویی به صورت CKD (بسته کامل) وارد می شد و عمق ساخت داخل کم بود یا بتدریج صورت می گرفت.
وی ادامه داد: با شروط چهارگانه وزارت صنعت، معدن و تجارت، شامل عمق ساخت داخل تا ۴۰ درصد در سال نخست تولید و تا ۷۰ درصد در مدت سه سال، صادرات ۳۰ درصدی خودرو و قطعات، انتقال دانش فنی و فناوری و سرمایه گذاری مشترک طرف خارجی (شامل سرمایه گذاری نقدی و تامین ماشین آلات و انتقال فناوری)، آینده صنعت خودرو تضمین می شود.
سکته ناقص صنعت خودرو در سال ۹۲
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو از سال ۱۳۹۲ به عنوان بدترین سال تولید خودرو در کشور یاد کرد و گفت: در این سال تولید خودرو به ۷۴۰ هزار دستگاه تقلیل یافت؛ در حالی که با برنامه ریزی های انجام شده، سال گذشته تیراژ تولید با رشد ۸۰ درصدی به حدود یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه رسید که بین ۵۵ تا ۹۰ درصد خودروها داخلی سازی بود.
وی با اشاره به «سکته ناقص» صنعت خودرو در سال ۱۳۹۲، تصریح کرد: با اجرایی شدن برنامه جامع اقدام مشترک(برجام) و عقد قراردادهای بین المللی، این صنعت از مرگ حتمی نجات یافت و اینک رونق و شکوفایی را در آن شاهدیم.
تعطیلی نیمی از واحدهای قطعه سازی کشور در سال ۹۲
محبی نژاد یادآوری کرد: سال ۱۳۹۲ بیش از ۵۰ درصد واحدهای قطعه سازی کشور به حالت تعلیق یا تعطیل درآمده بود و نیمی دیگر نیز با کمتر از ظرفیت واقعی خود کار می کرد، اما با افزایش تیراژ خودرو در سال ۱۳۹۳ ، شاخصه های کمی و کیفی قطعات خودرویی ارتقاء یافت.
به گفته وی، بیش از یک هزار و ۲۰۰ واحد قطعه سازی در کشور فعالند که با دو خودروساز بزرگ کشور همکاری داشته و بخشی از آنها نیز برای بازار فعالیت می کنند.
این مقام مسئول با اشاره به تیراژ یک میلیون و ۶۳۰ هزار دستگاهی خودرو در سال ۱۳۹۰ ، خاطرنشان کرد: با انجام سرمایه گذاری های بیشتر، ظرفیت تامین قطعات تا تیراژ سالیانه دو میلیون دستگاه نیز وجود دارد.
وی با اشاره به تصویب و ابلاغ سند چشم انداز خودرویی کشور، ابراز امیدواری کرد با برنامه ریزی مناسب بتوان به اهداف سند چشم انداز ۱۴۰۴ در این عرصه دست یافت.
به گزارش ایرنا، هفته گذشته تولید انبوه دو خودروی دناپِلاس و پژو ۲۰۰۸ با حضور حجت الاسلام و المسلمین حسن روحانی رئیس جمهوری در سایت مرکزی گروه صنعتی ایران خودرو آغاز شد.
پژو۲۰۰۸ نیز نخستین محصول ایکاپ شرکت مشترک ایران خودرو و پژو فرانسه است که در ایران به مرحله تولید رسیده است. دور تازه همکاری های ایران خودرو و پژو با امضای قرارداد بین مدیران دو گروه خودروساز و در حضور روسای جمهوری ایران و فرانسه به امضا رسید.
true
true
https://tehraneconomy.ir/?p=77507
false
true
